Porta Container - G Class (Hong Kong)

La classe G è una serie di navi portacontainer costruite per OOCL. Con una capacità teorica massima di 21.413 TEU, erano le più grandi navi portacontainer del mondo quando furono costruite e le prime navi con una capacità superiore a 21.000 TEU. Hanno preso il titolo di più grandi navi portacontainer da Madrid Maersk (20.568 TEU). Da allora sono state superate da altre navi come la classe Gülsün (23.756 TEU) e la classe Algeciras (23.964 TEU).

I container possono essere posizionati 23 di larghezza sul ponte e 21 di larghezza sottocoperta.

 

Nell'aprile 2015 Samsung Heavy Industries ha annunciato di aver ricevuto un ordine da OOCL per la costruzione di sei navi portacontainer da 21.100 TEU per un costo totale di 950 milioni di dollari.

 

La OOCL Hong Kong (la prima della classe) era la più grande nave portacontainer mai costruita al momento della sua consegna nel 2017 e la terza nave portacontainer a superare la soglia di 20.000 unità equivalenti a venti piedi (TEU).

È anche la prima nave a superare la soglia dei 21.000 TEU.

È la nave di punta della classe G, di cui furono costruite altre cinque navi. È stata costruita presso il cantiere navale Samsung Heavy Industries, Geoje, con il cantiere numero 2172 ed è stata battezzata e consegnata a maggio 2017, solo due mesi dopo il battesimo della prima nave a rompere la barriera dei 20.000 TEU, MOL Triumph. Le sei navi della classe G furono costruite nello stesso anno nello stesso cantiere.

 

OOCL Hong Kong e le sue navi gemelle - OOCL Japan, OOCL Germany, OOCL United Kingdom, OOCL Scandinavia e OOCL Indonesia - servono la rotta dall'Asia orientale all'Europa settentrionale (Shanghai, Ningbo, Xiamen, Yantian, Singapore, via Suez Canal, Felixstowe, Rotterdam, Danzica) e (Wilhelmshaven, Felixstowe, via Canale di Suez, Singapore, Yantian, Shanghai) in un viaggio di andata e ritorno di 77 giorni.[3]

 

OOCL Hong Kong ha una capacità di 21.413 TEU, disposti su 23 file. Trasporta anche 14.904 metri cubi (14.904.000 l) di carburante. Le macchine sul ponte includono dieci argani di ormeggio a doppio tamburo azionati elettricamente con forza di tensione da 35 tonnellate e due salpa ancora azionati elettricamente combinati per alzare e abbassare l'ancora e la sua catena calibro 142 millimetri (5,6 pollici). L'alimentazione per i macchinari di bordo è fornita da quattro gruppi elettrogeni da 4.300 kW e due eliche di prua.[3]

 

OOCL Hong Kong è alimentata da un motore MAN Diesel & Turbo (MDT) tipo G 11G95ME-C9 a due tempi in linea a 11 cilindri, che genera 83.656 CV (62.382 kW) di potenza a 79 giri/min. Questo motore consente una velocità massima di 21 nodi (39 km/h; 24 mph), sebbene la sua velocità di crociera sia di soli 14,6 nodi (27,0 km/h; 16,8 mph).

 

INCIDENTI

Il 18 ottobre 2017 la OOCL Japan ha subito un guasto meccanico durante l'attraversamento del Canale di Suez, causando l'incaglio della nave. Fu subito liberata dai rimorchiatori e poté continuare il suo viaggio inaugurale in Europa.

La stessa cosa è successa di nuovo meno di un anno dopo. Il 6 giugno 2018 l'OOCL Japan ha subito nuovamente un guasto allo sterzo mentre si trovava nel Canale di Suez. Questa volta ha colpito il terrapieno provocando danni a una strada.

 

DETTAGLI

Class overview

Builders              Samsung Heavy Industries

Operators            OOCL

In service            2017-present

Planned               6

Building              0

Completed          6

Active                 6

General characteristics

Type      Container ship

Tonnage              210,890 GT

Length                399.87 m (1,312 ft)

Beam                   58.8 m (193 ft)

Draught               16 m (52 ft)

Capacity              21,413 TEU

 

LISTA DELLE NAVI

OOCL Hong Kong            

OOCL Germany               

OOCL Japan      

OOCL United Kingdom

OOCL Scandinavia

OOCL Indonesia